为铁路货运改革喝彩

　　
　　我国现行的货运体系中，铁路运输始终占据着举足轻重的地位，这也是这次铁路改革受到了国家领导和全社会的共同关注的原因。铁路改革牵一发而动全身，只有找到了健康正确的发展道路，才能更好地服务货主，为铁路系统自身谋得更多更长远的利益。
　　但是近些年来， "铁路货赚客赔"，这是一句流传已久的行话，铁路人都知道。铁路货运，最大的优势恐怕就是它的廉价和载货量大，因此长久以来深受商家喜爱，自然盈利较高。但是近年来，由于公路、空运的竞争，铁路货运在市场中的份额也出现下降，一车难求的优势不再明显。全国货运量数据显示，去年1~4月，公路、水路、民航分别同比增长10.5%、9.3%、4.8%，快递业更是猛增64.3%，唯独铁路货运同比下降2.4%。铁路货运市场萎缩并不完全是铁路自身的责任，民航货运业的发展，蜘蛛网式的高速公路建设，以及如雨后春笋般涌现的各类物流公司，大大挤压了铁路货运的市场空间。全国货运量数据显示，去年1~4月，公路、水路、民航分别同比增长10.5%、9.3%、4.8%，快递业更是猛增64.3%，唯独铁路货运同比下降2.4%。然而即使算上以上这些因素，有多少货源真的是其他运输方式抢占过去的，又有多少货源是铁路自己推出去的这一点依然值得我们深思。昔有楚才晋用之说，铁路货量减少的责任也绝不能算到社会物流业发展、物流方式多样化的头上。
　　铁路改革前，我们的客户一直提出这几个问题，一是如何以最方便、快捷、简单的方式办理货运，解决目前货运办理时间长、手续复杂等问题。二是如何以货物受理为界限，分清前店后厂，前店要为客户提供办理货运的最大方便，后厂要按市场需求和客户要求来组织运输生产，提高货运效率。三是如何以受理办完手续的“实货”为依据组织运输，按照“实货”运输需要，调整计划管理方式和运输组织模式，做到有货就装、随到随装，使铁路运输真正适应市场需求。四是如何尽管货运组织改革比较复杂，但要从实际出发，力求简便、实用。
　　为此铁路货运组织改革启动了。这次货运组织改革的主要内容，可以用九个字来概括，即实货制、简快好、一口价。目标实现“六个转变”：一是由客户找我办向为我帮客户办的转变；二是由柜台式办理到网络化办理的转变；三是由多部门管理向一体化管理的转变；四是由能力紧缺型向能力满足型的转变；五是由主业、多元分开办到合并一起办的转变；六是由多头收费向“一口价”的转变。
　　通过货运改革，客户可以直接通过网上办理货运业务，享受到信息共享、公正公平的服务环境，使办理货运业务更加方便快捷，在阳光下操作，有利于减少中间环节，防止暗箱操作，规范权力运行，为客户提供公开公正公平的竞争权利，让货主享受到更加公开、公平、专业、优质的服务。
　　纵观中国铁路货运历史，这次改革的力度可谓空前。这也是铁路总公司自去年3月成立以来面向市场的首次重大改革。通过改革，希冀实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革。
　　铁路改革大幕已经拉开。这或是中国铁路改革的一小步，却是铁路向市场迈出的关键一步，我相信经过铁路改革的转变，铁路货运一定会从新走向中国物流市场的年度大戏的主角位置的，完成华丽的逆袭的。

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